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郭焦锋研究员课题组调研发现，近年来去产能和环保领域的普遍“一刀切”给民营企业造成了诸多负面影响：在市场准入门槛方面，“一刀切”的政策实质上在环保、质量、消防等方面变相地提高了各个领域的进入门槛，而且这些门槛有很多是没有法律依据的，给民营企业在市场上的运作造成了很多困难；甚至有地方以整体环保/去产能要求为由，限制具有正常法律手续又正常经营的民营企业的发展，造成这些企业的成本上升、开工不足、效益下降，甚至被迫关门；一些地方的“一刀切”政策实施后，金融机构认为中小民营企业的不确定性和风险进一步放大，出现了民营企业被抽贷、断贷等情况。

5加速去库存，销售“依赖渠道”2018年之前，渠道占比小于5% ，到2019年底，渠道已占比50%。与此同时， 2018年渠道佣金为1%-2%左右，2019年大于2.5%，个别项目佣金甚至超过10%。6拿地不急，全年都是窗口期不一定抢在年初三四月去拿地，可能全年都是机会。

2018年2月，有格力供应商向媒体爆料称，格力变相“强迫”他们购买格力手机，“数量根据客户大小确定”。董明珠在股东大会上也提到：“我的业绩（有）增长，就证明我的手机没有不成功，我相信格力手机一定会成功。你们拿到我们的分红，就应该买格力手机支持我们。”

从用户数量上看。截止到2019年3月30日，暴雪旗下游戏产品月活跃用户数量为3.45亿人，其中动视部门有4100万，暴雪3200万，King部门2.72亿。财报显示，动视暴雪第二季度月活量3.27亿，去年同期为3.52亿，环比略微上涨。自从2017财年以来，动视暴雪的用户数量就一直呈现停止状态。主要原因是动视暴雪将2019年作为过渡年，并没有推出大的游戏作品，这导致了玩家数量增长缓慢。

三、从瓶颈制约到优势支撑，基础产业和基础设施实现重大飞跃新中国成立70年来，我国交通邮电快速发展，基础产业地位不断巩固，能源供给能力稳步提升，基础设施加快建设，为经济社会持续发展提供了坚实保障。（一）交通运输发展成就斐然，综合运输网络四通八达。建国初期，我国交通十分落后。建国70年特别是改革开放以来，我国综合运输体系建设逐步加快，交通网络日益完善，运输能力和效率明显提升。交通线路长度随现代化建设成倍增长，2012年末，我国铁路营业里程和公路里程分别比1978年末增长0.9倍和3.8倍。党的十八大以来，我国综合运输大通道基本贯通，交通基础设施网络化水平进一步提高，服务保障能力大幅提升。2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，比1949年末增长5倍，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上，以“四纵四横”为主骨架的高铁网基本形成；公路里程485万公里，增长59倍，其中高速公路从无到有，2018年末达到14.3万公里；内河航道里程12.7万公里，增长72.7%；定期航班航线里程838万公里，比1950年末增长734倍。

数据还表明，截至8月10日当周的持续领取失业救济人数为167.4万，预期170万，前值从172.6万修正为172.8万。机构评论称，上周美国首请失业救济人数大幅下降，表明尽管制造业有所放缓、且担心经济正走向衰退，但就业市场依然坚挺。另一份数据表明，美国8月Markit制造业PMI初值降至49.9，为2009年9月以来首次跌至50荣枯线下方。此外，美国8月Markit服务业PMI初值50.9，预期52.9，前值53.0；美国8月Markit综合PMI初值50.9，前值52.6。