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净利润方面，中信证券仍稳坐净利润“头把交椅”，在上半年实现净利润64.46亿元，同比增长15.82%。国泰君安紧随其后，实现净利润50.20亿元，同比增长25.22%，位居第二位。广发证券、华泰证券净利润均超40亿元。从上半年净利润增幅变化看，在34家上市券商中，共有12家净利润同比增幅超100%，其中东吴证券同比增幅最为显著，高达2758.74%；太平洋紧随其后，同比增幅为439.65%；山西证券、国海证券、方正证券（维权）、红塔证券四家券商净利润同比增幅均在200%-300%之间；第一创业、长江证券、东北证券、华安证券、国信证券、南京证券净利润同比增幅均超100%。

增量何处寻？京东商城的业务量，已经没有办法继续支撑京东物流的业务高速增长。增加外部单量，无疑是一个正确的方向。按照京东物流此前的目标，要在2023年以前，实现来自外部单量的收入比例超过50%，整体营收规模达到千亿元级别。只是，增量市场何处寻？

毋庸置疑，产业集聚是打造“芯片之城”的重要前提，而要让新区持续吸引人才并且留住人才，还需要医疗、教育等全方面配套设施的完善。作为对资本、人才和技术都有极高要求的高科技产业，芯片产业尤其依赖人才。除了和当地高校一起培育基础人才，吸引资深的芯片技术“移民”则是更快捷的方式。那些已经或即将在新区安顿的第一代移民们，怀揣梦想却也面临着现实的挑战。

这也就意味着，配资公司将通道和利息提前限定，投资者没有对通道和成本使用的选择权利，且即便在资金使用时间未到约定期限内，仍然要按照约定的期限给予相应的利息。这就决定了投资者在配资中，其利息和手续费成本不会过低；一般来看，配资公司还会向券商索要佣金。

原本围绕着仓配模式布局的网络，也不得不进行调整。这种开放是渐进式的，短期来看规模效应还无法显现，而持续增长的成本压力已经让京东物流不得不向自己开刀。4月初，京东物流被爆出取消快递员底薪、降低快递员公积金缴存比例等一系列内部调整计划，引起了巨大争议。然而，在许多物流行业内人士看来，从企业经营的角度来说，这是京东物流必须采取的举措。毕竟，仅去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元，同时，原有薪酬结构无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。

二是排查资金划转环节。对互联网外汇交易平台，金融机构不得为其开立账户、办理结算和提供贷款；第三方支付机构不得为其提供资金划转服务。对参与或为非法互联网外汇交易平台提供服务的金融机构和第三方支付机构，加大行政处罚力度，从严打击。相关机构对发现的涉嫌诈骗、非法集资、非法经营等线索，要及时通报公安部门，加大刑事打击力度。