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相比阿里，腾讯虽然也涉足多张保险公司牌照，在股权结构中，没有一家是控股股东地位。2015年，腾讯出资2.25亿元发起设立和泰人寿，占股15%位列第二大股东，2017年5月份，和泰人寿获得批复开业；2017年1月份，腾讯与英杰华集团、高瓴资本达成协议，共同持有香港英杰华人寿，其中，腾讯占20%股份，交易价格未披露。

新的工具可以记录下每个环节的每一笔业务，包括道路货运中货主、承运公司、货车司机这三个主体及生产资料的前生后世。琐碎的记录，通过相互关联形成完整的跨区域跨部门的过程链条、统计报表。虽然仅仅靠信息的充分互联并不能解决监管问题，但新的工具的确解决了政策设计的一些难题，可以吸引政策的升级，推动跨部门的行业监管。

此外，对于之前提到的各种技术手段获取的数据，建立有效的开放、共享机制，使市场化主体、科研机构都能参与到应用开发和数据研究中，也是一种重要的社会参与机制。如果说市民能帮助我们发现看得见的问题，数据研究则能帮助我们发现更多看不见的城市问题。综上所述，无锡此次事故的教训不可谓不惨痛，原因也是十分复杂的。本文仅从智慧城市建设的角度去思考可以在未来改进和提升的方向，难免片面。事故暴露出来的各种城市问题，为我们未来规划和建设更为“智慧”的城市也提供了不少启示，无论是技术应用、数据运营还是公众参与，作为全国领先的智慧城市典范，无锡都还有很多的事情要做。

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贩卖这些数据，对系统商来说，完全是无本的买卖。去年11月，最大的系统商有脉金控被警方调查，就是因为数据问题。然而，即使有了前车之鉴，还是有不少人会为了高昂的利润铤而走险。现金贷平台也如此。段成娟告诉界面新闻记者，现金贷平台倒卖自己的用户流量早就不是新鲜事，有些是员工私下在卖，有的则是老板直接授意。

文 |王鹏10月10日傍晚，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据11日报道，事故造成3人死亡，2人受伤。智慧城市无锡，为何缺乏事故提前预警？根据权威部门的评价，2018年无锡智慧城市发展水平获地级市第一、全国第三（仅次于深圳、杭州）。至此，无锡已经连续7年在“中国智慧城市发展水平评估”中名列前茅。